Veiligheidsgordels, een noodzakelijke beperking

Als er een wedstrijd zou worden uitgeschreven voor uitvindingen in de automobielindustrie die de meeste mensen hebben gered, zouden veiligheidsgordels waarschijnlijk winnen. Gordels hebben een lange ontwikkeling doorgemaakt. Van de gebruikte materialen tot hun plaatsing. Vastgemonteerde gordels hebben plaatsgemaakt voor gordels met zelfoprolmechanismen. Tegenwoordig rolt er geen auto meer van de assemblagelijnen van autofabrikanten met gordels met voorspankarters en een combinatie van airbags.

Veiligheidsgordels moeten altijd correct worden vastgemaakt. Leid de gordel altijd over de schouder, niet in de buurt van de nek. Als u ze rond de nek zou leiden, loopt u bij een ongeval het risico op ernstige snijwonden. Bij de bijrijder in het gebied waar de halsslagader zich bevindt! Vrouwen zouden de gordels niet met hun hand in het borstgebied moeten ondersteunen, wat ze graag doen. Een botsing, die altijd onverwacht komt, kan hun handen verwonden.

Het onderste deel van de gordel leiden we onder de buik door, zodat deze ons bij een botsing aan beide zijden rond de heupen vasthoudt. Zwangere vrouwen maken de fout dat ze de gordel met hun handen onder de buik houden, zodat deze niet op de buik drukt. Voor deze vrouwen is reizen met de auto niet helemaal comfortabel, maar ze mogen in geen geval onvastgegespt reizen.

Veiligheidsgordels zijn het meest effectief tot een snelheid van 50 km/u. Uiteraard is het van belang van welke kant de botsing komt. Bij een frontale botsing bijvoorbeeld is de effectiviteit van de gordels ongeveer 43%. Bij een zijdelingse botsing is dat 39% en bij een achterwaartse botsing 47%. De gordels zijn het meest effectief als de auto over de kop slaat. Dan is de effectiviteit van de gordel maar liefst 77%.

Veiligheidsgordels in moderne auto\’s zijn slechts een onderdeel van een complex actief veiligheidssysteem. Het belangrijkste onderdeel daarvan zijn de airbags. Het aantal daarvan verschilt naargelang het type auto dat we hebben gekocht. Het gaat niet zozeer om het merk, maar om de klasse en daarmee de prijs. De veiligheid van airbags is afhankelijk van veiligheidsgordels. Als we niet vastgegespt zijn, kan een airbag, hoe geavanceerd ook, ons zelfs doden. We vliegen er met de volle snelheid van de auto tegenaan, terwijl de airbag op ons afkomt. Om ervoor te zorgen dat we met zo min mogelijk snelheid in de airbag terechtkomen, zorgen explosieve patronen bij de veiligheidsgordels ervoor dat deze onmiddellijk worden aangetrokken op het moment van de botsing. De gordels houden ons tegen en verminderen de snelheid waarmee de airbag ons omhult.

Bij elk ongeval hebben we een grotere kans om er zonder verwondingen vanaf te komen als we ons netjes vastmaken. Denk daar dus aan.